橡膠瀝青鋪路引熱議，廢舊輪胎循環

目前，國際橡膠瀝青大會組委會將于9月下旬在南非舉辦的國際會議上，授予北京經濟技術開發區國際環境保護金獎，以獎勵他們廣泛使用廢舊輪胎制成的橡膠瀝青鋪路的創舉。北京經濟技術發區利用橡膠瀝青鋪路總里程逾80千米，是亞洲開始大規模推廣運用廢舊輪胎的區域。

廢舊輪胎也能用來鋪路？這一乍看起來有些匪夷所思的問題，引發不少網友的關注。實際上，多年來我國一直致力于廢舊輪胎的循環利用，主要用于輪胎翻新、再生橡膠、橡膠粉以及熱裂解等用途，綜合利用規模不斷擴大，但同時也存在許多問題。

總體回收規模擴大，回收率長期保持低位

根據歷年發布的《中國再生資源回收行業發展報告》中的數據，我們匯總出如下表格。

從2011年到2017年，我國廢舊輪胎產生量持續增長，至2017年廢舊輪胎產量達1300萬噸，比2011年增長30%，年復合增長率4%。業內人士預計，這一數字至2020年將會增長到2000萬噸。

同一時期，我國廢輪胎回收量增長了55.52%，年復合增長率為8%，增長速度較快。但總體回收率*高僅有43%（2014年），比歐美國家的回收率低30%—40%，仍有較大發展空間。

行業產能閑置問題較為突出

2015年，我國輪胎翻新量為800萬標準折算條，而同期產能規模為2000萬標準折算條，產能利用率為40%。橡膠粉產量55萬噸，同期產能規模100萬噸，產能利用率55%。熱裂解產量5萬噸，同期產能規模20萬噸，產能利用率25%。產能利用率普遍較低。

數據來源：公開資料整理
之所以出現這種情況，原因是多方面的。伴隨著質優價廉的合成橡膠不斷進入市場，翻新輪胎和再生橡膠的市場空間受到擠壓，增長率連年下滑。以輪胎橡膠粉生產的瀝青產品，因為成本較高而無法大規模推行。而且這些利用方式在生產和利用過程中，都會造成一定的二次污染，危害居民健康，受到市場抵制。至于熱裂解，則因為技術門檻較高，市場尚且對產品的可靠性和**性普遍存在疑慮，需求暫時受到抑制。

行業技術亟待進步，熱裂解或將成為發展熱點

《中國輪胎循環利用行業“十三五”發展規劃》指出，十三五期間我國輪胎翻新量達到1400標準折算條，比2015年增加600萬折算條。再生橡膠產量達到500萬噸，比2015年增加90萬噸；橡膠粉產量達到100萬噸，比2015年增加45萬噸；熱裂解產量達到50萬噸，比2015年增加45萬噸。

由上得知，翻新輪胎、再生橡膠以及橡膠粉的產能規模與十三五規劃目標相符合。可以推測“十三五”期間生產方面的投資不會有太大增加。考慮到這三者生產和產品使用過程中的二次污染問題，其升級技術、降低污染排放的投入將會增加。

熱裂解是以上利用方式中**出現產能增加需求的。雖然在技術方面存在較高的準入門檻，但我國企業已經實現技術突破并達到較高水平。很多業內人士認為這是未來廢舊輪胎回收利用的*佳途徑之一。首先，它處理能力強大，單臺裂解主機年處理量達數萬噸，且穩定可靠。其次，它的產品更加多元，資源利用率更高。產品有熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產品。熱解氣經凈化后可作為高熱值的燃氣，熱解油可以作為燃料油或經深加工處理作為化工品重新利用，固體碳可作為炭黑填料，鋼絲可回收作鋼制材料，廢輪胎資源利用率達100%；裂解率＞99%，余熱利用率＞90%，讓廢輪胎成為只是放錯了地方的寶貝，被稱為“黑色黃金”。
2017年初國家工信部、商務部、科技部三部委發布的《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》把“熱裂解生產技術與裝備”列入重點領域。伴隨著行業規范、技術標準的不斷完善，預計熱裂解產業將會受到扶持，迎來良好的發展機遇。

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